Piano di sicurezza per il campionato regionale a squadre: guida operativa
Guida passo-passo per preparare il documento di emergenza che copra evacuazione, assistenza medica e comunicazione tra team durante la gara.
Preparare l'evacuazione
Analizza l'area di gara del campionato regionale a squadre e individua le vie di fuga per ciascuna pedana, incluse le uscite di soccorso e i cancelli tecnici. Segna il punto di raccolta condiviso, fuori dal settore di lancio e controllato dalla direzione di gara.
Prova il percorso a piedi prima dell'inizio della prova con le squadre, sincronizzandoti con il direttore di tiro. l'evacuazione è dichiarata con un segnale specifico, non con i comandi di tiro. Durante la prova, ogni squadra invia un referente al punto di raccolta per verificare le presenze.
- Riporta e prova le due vie di fuga per ogni pedana e tribuna.
- Il punto di raccolta deve essere fisicamente verificato prima della prima serie.
2. Assistenza medica
Concorda con il comitato regionale il servizio medico presente o la sua assenza. Se non c'è personale sanitario, individua nel programma della gara chi autorizza il primo soccorso e quale squadra, con formazione DOT, è disponibile per domani della gara.
Appendi il piano nell'area tecnica con i numeri di emergenza del territorio e l'indicazione del defibrillatore, se presente. Il nulla di regolamento FITAV non impone il contenuto minimo del piano: verifica sempre il programma ufficiale della manifestazione.
- Elenca i nomi degli addetti al primo soccorso e il percorso per raggiungerli.
- Il contenuto del piano è libero ma deve essere scritto e disponibile agli addetti ai lavori.
3. Comunicazione tra team
Nomina per ogni squadra un capo-responsabile che mantiene la congruenza con la direzione di gara sulle condizioni e sulle variazioni di orario. La comunicazione usa un mezzo stabilito (radio, gruppo chat o telefono) e un mentre scritto delle azioni critiche.
Nel mezhno, indica chi fornisce le istruzioni in caso di emergenza e come vengono riconosciuti i messaggi non normali. Per le batterie continuate, la comunicazione con la testa di programma consente di sospendere la prova se una squadra perde un componente o invita un incidente.
- Un solo incaricato per squadra comunica con la direzione di gara.
- Il messaggio di emergenza deve essere abbreviato e univocamente riconosciuto.
4. Limitazioni e verifica
Un piano di sicurezza non deve diventare un elenco generi: deve indicare chi fa, cosa, quando e dove. Le responsabilità sono segnate con nome del direttore di tiro, del GIAS (responsabile della sicurezza) e del referente di ogni squadra, e devono essere verificate all'arrivo.
I modelli variano tra le società TAV e tra le specialità. Non copiare un piano da un'altra regione o campo: adatta porte, percorsi di emergenza, disposizione delle pedane e contatti dei servizi locali. La verifica finale la fa il comitato regionale prima dell'omologazione della gara.
- Il piano è valido solo per l'impianto della prova e per quella edizione.
- Cerca il nome di chi autorizza la sospensione della gara in caso di emergenza.